民監署檔案1810191(狡官氾濫港行政 成赤匪勾國賊禍香港財政 賣港特首鄭月娥
形妖魔成鬼怪盜港府公帑）此妖不除香港無寧日 民監署責任難辭其咎
港妖成國怪所形行為極端,令港行政無堪悲不可能;。就今日香港成黑道金錢窩溫床無不禍患,港府官民不得不防;專家成妖魔鬼怪鈅匙鎻扣無所不能。港人無揭竿起義精神獨立港人自治香港將滅亡！
2018/10/11-20:43立場訊【明日大嶼】未估算造價即上馬 姚松炎：違國際工程可行性要求 特首林鄭月娥昨日公佈任內第二份施政報告，其中填海1700公頃的「明日大嶼」人工島成為焦點。前立法會議員姚松炎今日召開記者會，批評政府沒有造價估算，就草率決定「上馬」，違反國際對工程可行性的要求，又指填海用的海砂供應經常短缺，相信各項成本開支合計超過一萬億的機會「非常高」。 姚松炎表示，政府至今未就「土地大辯論」18個選項提供造價估算，包括「明日大嶼」，批評政府沒有造價估算，就草率決定「上馬」進行工程，違反國際對工程可行性的要求。他又指用於填海的海砂及基砂供應目前非常短缺，有理由相信價錢會愈來愈貴。他保守估計只是填出人工島就要2,500億元；10項交通基建料造價不少於3,000億元；島上基建如排水、電力、道路等亦以千億元計算。各項開支合計超過一萬億的機會「非常高」。 環保觸覺義務總幹事譚凱邦引用港大7月一項民調，指僅三成市民認同填海可舒緩短期房屋問題，支持發展棕土的卻有六成，五成人認同減少單程證來港人士數目，44%支持收回粉嶺高球場。對於林鄭昨日指反對填海人士是「以個人喜好凌駕於27萬等上公屋家庭之上」，譚凱邦強調反填海並非個人喜好，而是有堅實的民意支持。 他認為填海工程及10項交通基建，加上超支延遲等，坊間一萬億的估算合理，「好有機會耗盡庫房儲備」。他又指填海不單影響海豚和海洋生物，採海砂作填海物料時，更會嚴重破壞附近島嶼和河流。 「綠領行動」王佩芝則對「明日大嶼」表示失望，指之前曾經與土地供應專責小組主席黃遠輝開會，對方承諾會公正持平向特首反映民意。她形容環保團體有如「大騙局中的棋子」，1,700公頃填海比土供組的公眾諮詢方案還要多。 新民主同盟立法會議員范國威則指，土地房屋必須扣連香港人口政策，但林鄭月娥卻反其道而行，完全無打算檢討單程證審批制度。他批評政府放任人口政策，更質疑「明日大嶼」是面向大灣區。 此外，團體「守護大嶼聯盟」周日將會舉辦遊行，向填海計劃表達不滿。他們將於下午3時半在銅鑼灣東角道起步，遊行終點為政府總部。議會陣線6位立法會議員，均呼籲市民參加周日遊行。
2018/10/11-17:04立場訊【天價人工島】資深工程師估總成本逾
15,000 億 因工程複雜 陸企壟斷砂石供應 特首林鄭月娥昨日(10日)公佈任內第二份施政報告,其中填海興建1700公頃人工島的「明日大嶼」計劃成為焦點,政府消息人士透露,估計填海工程最少需斥資4000、5000億元,更有人估計將達一萬億元,林鄭月娥今日出席多個公開場合被問及造價時,亦未有否認有關數字。有資深土木工程師接受《立場新聞》訪問時分析,今次人工島計劃規模龐大,除了填海及建屋成本外,還需基建、社區設施及商用大廈等配合,估計整個計劃隨時耗資逾一萬五千億元。 林鄭月娥昨日宣布「明日大嶼」願景計劃,研究在交椅洲、喜靈洲附近分階段填海興建1700公頃人工島,興建26萬至40萬個單位,可供70至110萬人居住,其中7成是公營房屋。政府預期,首階段工程將於2025年展開,2032年入伙首批居民。不過,如此龐大工程所涉及的開支,林鄭則未有提供準確數字,僅透過政府消息人士放風「四、五千億走唔甩。」 有不願具名、已退休的資深土木工程師接受《立場新聞》訪問時分析,據政府現時已提供的人工島面積、位置、單位數量,再加上其所需基建及社區設施估計,整個計劃隨時耗資逾一萬五千億元,其中包括約4500億元的填海及基建工程開支、7000億元住屋建築開支,以及3500億元用於興建社區設施、商業大廈等。 工程師解釋,參考「機場三跑計劃」,該計劃需要1億立方米砂石填海,惟工程至今已延誤了一年有多,估計最終「埋單價」會由當年中標價的260幾億元，上升至大約400億元。而考慮到人工島計劃的面積和填海位置,他估計今次的人工島計劃需要四倍、即約4億立方米砂石來填海,加上從政府公佈的計劃草圖可見,人工島的海壆(sea
wall)比三跑複雜、彎彎曲曲,而工程在7年後展開時的工資、物料將會更加昂貴,「淨係填海,起碼二、三千億。」 填海工程複雜增成本
工程師指出,若政府要按現時計劃興建人工島,必須在設計上小心考慮風浪、水深等問題,相信工程將會非常複雜,否則很可能出現如港珠澳大橋人工島的沉降、移動的問題。 工程師解釋,港珠澳大橋人工島採用了碎石樁(stone column)的方法填海,即將碎石打進瘀泥中,承托海壆,但最終有部分失敗,因此政府在興建三跑時,已改用了成本更昂貴的深層水泥拌合法(deep
cement mixing)填海,「我相信東大嶼山要用類似的方法做。」 水域多大船駛經 估計建隧道高達1000億一條 工程師又指,由於人工島為處的水域附近常有大船駛經，興建架空橋將會有一定難度,相信政府最終一定要起隧道接駁人工島及外面交通。 工程師舉例,在2013年開始施工,連接港珠澳大橋香港口岸和屯門的「北面連接路」海底隧道,2012年的中標價格為180億元,不過近年因大橋人工島出現沉降、移動等問題,公司亦向政府索償100億元。工程師直指,如果連一條5年前開始動工、長5公里、只是四線行車的隧道都要斥資300億興建,相信東大嶼人工島在2025年動工時,一條隧道的成本可高達1000億。 建屋、社區設施成本逾萬億
至於房屋方面,政府預期將會於人工島上興建26萬至40萬個單位,其中7成是公營房屋,若假設最終興建單位數量為30多萬,以每個單位建築面積600平方呎、每呎建築成本$3500計算(現時私人樓宇的建築成本約為$5000/呎,公營房屋約$2000/呎,大約取其中間數),保守估計建屋成本約7000億。工程師補充,視乎人工島最終興建公營房屋的比例,政府的建屋成本將會有所調整,但在政府計劃興建7成公營房屋情況下,相信政府會至少承擔一半。 工程師估算,如果政府計劃未來將有110萬人住在人工島上,興建學校、消防局、醫院、商業用地及其他社區設施的開支,相信將佔建屋成本的約一半,粗略估計大約為3500億元。 中港公司壟斷砂石英泥供應
工程師強調,政府計劃在2025年開始填海、2032年入伙,如要在7年內如此龐大的工程,屆時通脹一定會非常嚴重,加上香港填海所用的砂石、英泥分別被內地公司及香港長江實業壟斷,原材料價格差不多每季加價,「講得唔好聽,價格係予取予攜,收你幾多錢都得,」「你話係咪陰謀論,使香港人錢？唔敢講。但係咪可以成功？唔容易。」12/10/2018
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