民監署檔案1805109（反動政權可恥 盜國行為可悲 可亡國滅港 港人鼎力衛政
捍港世界地位 倡民治救港）拯救港政民治可行
社會,是靠自然環境所產生現象才能(適應民生),管治須符合天然造化所需要才得民心方得天下。不然俗稱非法行為「涉反動政權與民作對反自然違常規亂民風
民俗 民生 民意 民主」的事實存在。就今日的香港是面向世靠互相利益信任和共同文明前途嚮往,不能(諾無信法無規)與世界脫軌;「文明法治與諾守規則」完全靠信譽與行為得就成果,但香港一腳踏兩船(歸化大灣區和融合國家都是死路一條,和參與一帶一路根本是死亡遊戲)何來前途可望？五理緣故構成「1無道2無能3無法4無知5無智」。在(道能法知智)此非聖賢君子是不可能為力的效率,象目前廿年特區港政府成立以來簡直一竅不通。四任特首(不如家犬本能)守護行政政權和民權,不知法制,何來法律？基本法死亡廿年何無知覺仍稱效忠守護豈不是笑話！廢政謊言！
2018/5/30-14:34立場訊 美報告：林鄭去年拒美國要求引渡逃犯 按北京要求移送內地 美國國務院近日向國會提交《香港政策法報告》，報告披露，美國政府曾於2017年10月要求香港引渡一名逃犯，惟特首林鄭月娥應中央政府要求拒絕引渡，並將逃犯移交中央政府。報告指，這是自1997年以來首宗同類案件。 報告指，中國法院亦會對該名疑犯展開法律行動，惟當局並未向外披露他們將會如何處置該名疑犯。 民主黨議員涂謹申今日回應事件時表示，特區政府應交代拒絕引渡的詳情，如果政府無理拒絕引渡要求，是十分嚴重的事情，亦有可能打擊香港在國際合作關係中的信譽。 涂謹申：若無理拒絕引
打擊香港信譽 不過新民黨議員葉劉淑儀則認為，由於香港並非主權國家，和美國本身並無引渡協議，如果香港要移交逃犯，一般程序都要經中國外交部，中央政府亦可基於引渡牽涉國防、外交、重大公眾利益或政策等原因拒絕引渡。葉劉淑儀又表示，相信特區政府今次是依法辦事，看不到事件會如何影響香港的國際信譽。 多家媒體引述特首辦回覆，表示不評論個別個案。 報告指，中央政府近年部分行為與「高度自治」的承諾不符。報告又提及本港近年多宗爭議，包括《國歌法》立法、在高鐵西九站行使中國法律、以及英國保守黨人權委員會副主席羅哲斯去年被拒入境、香港眾志周庭被阻參選等事件。 報告提及，中央政府近年屢次強調香港《基本法》從屬於國家《憲法》，淡化「高度自治」概念，如全國人大常委會副秘書長李飛去年稱，中央與本地政權共同管治香港，報告認為中國此舉等同將《基本法》中香港與內地的差異模糊化。 政府發言人昨日夜晚發聲明回應美國國務院報告，強調「外國政府不應以任何形式干預香港特別行政區的內部事務。」 發言人又重申，自回歸以來，香港特別行政區一直嚴格按照《基本法》的規定實行高度自治、「港人治港」，「充分體現「一國兩制』得到全面和成功落實，這是國際社會有目共睹的。」
2018/5/30-19:26紅磡站鋼筋接駁位被指造假 港鐵反斥《蘋果》誤導引公眾恐慌《蘋果日報》今天報道，指港鐵紅磡站擴建地盤懷疑有鋼筋接駁位造假，該站新建月台的兩幅主要牆身，有近兩成螺絲頭破損或移位，承建商禮頓疑未有更換問題部件，反安排工人將鋼筋剪短，偽裝成功接駁。港鐵下午在紅磡站地盤回應事件，承認鋼筋曾被剪短，但強調問題已獲糾正批評《蘋果》的報道無視港鐵已就事實提供的資料，以誤導的標題及內容引起公眾恐慌，對此深表遺憾。 運輸及房屋局局長陳帆未有正面交代政府是否一早知悉事件，但就認為港鐵察覺問題後已作更正，是「非常負責任」的做法。 港鐵：建造期間要糾正「並非罕見」 《蘋果日報》今天報道，港鐵紅磡站擴建地盤懷疑有鋼筋接駁位造假。報道引述消息指，該站新建月台的兩幅主要牆身，有近兩成螺絲頭破損或移位，無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊；承建商禮頓疑未有更換問題部件，反安排工人將鋼筋剪短，偽裝成功接駁；工程師指有關行為屬「裝假狗」，令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。 港鐵今日發新聞稿回應事件，批評《蘋果》的報道無視港鐵已就事實提供的資料，以誤導的標題及內容引起公眾恐慌，對此深表遺憾。 港鐵指，港鐵公司及承建商的工程人員在2015年12月的巡查中，主動發現紅磡站新建月台連續牆與分隔月台上下層的結構層之間的紮鐵工序與施工質量，未能完全符合施工規格和要求，因此隨即與承建商及分判商跟進，確保工程達致要求方展開下一步澆注混凝土工序。 新聞稿指，在大型基建及建築工程項目中，部分鋼筋混凝土結構建造過程期間，工序中出現需要加以糾正和改善之處，在建造行業中「並非罕見」。港鐵指事件對整體結構的完整性及安全沒有影響，亦未有對整體工程計劃時間表或工程費用造成影響。 田北辰質疑港鐵有否拍照證實鋼筋接駁好 今日下午港鐵在紅磡站地盤會見傳媒回應事件，港鐵工程總監黃唯銘表示，事件在2015年12月發生，當時已經過嚴謹程序跟進處理，強調月台結構及安全不受影響。他指事件不影響屯馬綫通車時間表及造價，屯馬綫計劃在明年中通車，而東鐵綫紅磡至金鐘段就計劃於2021年通車。 港鐵沙中綫土木工程及工程管理辦公室總經理黃智聰亦向現場記者表示，傳媒站立的位置正是懷疑有問題的樓板上，「大家可見到結構是非常完整，車站亦在試車期間，如果結構有問題，有滲水的話，結構會變形，有裂痕或者滲漏，但是見不到這個情況出現，希望大家明白整個結構非常安全」。 立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述港鐵回覆指，在月台層灌注石屎工序前，港鐵有與承建商簽名確認鋼筋接駁好，但質疑港鐵是否有拍照為證。田北辰質疑整個過程只由一、兩人簽名作實。他相信星期五的小組委員會會議，將有議員質詢港鐵。 陳帆今日在立法會見記者，被多次追問政府何時獲悉事件，但他沒有正面回應。他指有關問題在扎鐵工作完成後、倒石屎前經已發現，港鐵與承辦商經已跟進，確保合規格後才灌石屎，「我覺得這是非常負責任，亦確保建設是符合規格和安全標準」。他呼籲大眾對香港專業工程團隊有更多信心。31/05/2018
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