民監署檔案1902014（香港天地港人本能擁有 無需反動派掛心腸
港地能人老中青皆輩出 真知才華普世冠國）無能者何統有能人 無道者何來有道支
無真知亂世未覺,有識人安平方有;統天下不治自治郡民自主。
致李凱澄主任啟：多謝您的回覆！
（民監署向1823全體職員的努力「拯救香港政權民權」而作出貢獻的真誠多謝！）
以下提倡鄭月娥特首必須履行行政責任，給民監署作個負責任的必須回覆「追討基本法(主權監督責任歸民)邀京相約交涉義式」公開履行程序。尊重基本法、擁護一國兩制、遵守憲法制度。
第一 事實現象：民監署向京追討基本法主權「監督責任承擔」的民權職責，得到（北京政府）沒有拒絕和反對。、、
第二 理據可證：民監署響應追究行政責任與京約討時間安排、但特首素不履行承擔可行責任，以耍賴行為與民監署不合情理回覆（收悉、備悉、沒有補充、沒有回應）此等四類形式、重覆又重覆屢次作相同覆函理由，形成其行政失職的事實，「違反行政常規準則、逃避回覆公民所需的事實要求」應有常務責任。
第三 構成罪行：香港特區政府真實屬「出賣香港」的反動政權，在不合情理和不負公職的職責範圍工作、公開（拋賣給京賊，以不負責任的流氓行政行為，違反基本法行為）破壞一國兩制制度的現實獻媚求慾，由私「艷澤所好」欲為所欲的腐敗政治高昂資本禍港無窮。
第四 公民義務：守護香港政權民權是鐵定的公民職責義務，也是港府官、民的根本行為公義承擔，民監署和所有行政機構都涉責無旁貸也難辭其咎的公共責任。
第五 職責承擔：職責，乃行政「得俸祿所需的應有責任承擔」故不可失職。機構，本分域行政的分轄「必須名符其實付諸可行責任」文明不得辜負。民間所有組織也不例外如此，必須諾於組織的所有承擔應有理念可行至事實。以上所述責任都是社會的公義道德行為、民監署同所有行政部門和民組機構都不能例外，符合者稱「正」、違反者稱「邪」，此乃社會的道德標準準則備考。因此，鄭月娥特首真正無能為力，應需要離任還政於民；北京政府也不例外，反動政權必須自動消失，免得民反遭遇難堪下場而光榮退位。
此致 02/02/2019 民監署代表（黃桂呈）代行
2019年2月2日上午6:11 紅磡站失記錄達73% 陳帆:涉詐騙交執法機構 運房局局長陳帆稱,若港鐵失職令政府要支付不必要費用,當局有權追討。【星島日報報道】當局日前公布沙中線紅磡站缺失大量反映施工記錄的「檢查及測量申請表格」,有關問題愈揭愈深。港鐵昨日於立法會披露更為詳細的數據,顯示承建商禮頓有大批施工記錄缺失,整體比率原來高達六成,較日前公布的四成更為嚴重,其中北面連接隧道僅收到兩成七的表格,缺記錄比率高達七成三;昨晚再有傳禮頓與中建聯營建造的會展站,亦出現缺失約三成施工記錄的情況,港鐵未有否認,不排除還會發現表格缺失情況;運房局局長陳帆則指,事件或涉詐騙,已將事件轉交執法單位跟進,並稱若港鐵失職令政府要支付不必要的費用,當局有權追討。 港鐵日前公布紅磡站對出的南、北連接隧道及列車停放處有擅改設計問題,而北面連接隧道出現四成施工記錄缺失。港鐵昨日在立法會鐵路事宜小組委員會再作簡報,顯示部分位置的施工記錄缺失情況,較日前披露還要嚴重。其中,北面連接隧道工程應備存五十九份「檢查及測量申請表格」(RISC
Form),但現時只有十六份,比率僅為兩成七,而列車停放處應收到四百七十四份表格,但只收到一百七十四份,比率僅為三成七。至於南面連接隧道,則應備存三十九份表格,港鐵現時有二十五份,比率為六成四。 昨晚再有傳媒引述港鐵內部工程文件指,截至一六年四月,由禮頓與中建聯營建造的會展站,亦出現缺失約三成施工記錄的情況,並同時出現大量疑似「後補記錄」,例如港鐵監督在完成實地檢查後的四十三天,始接獲RISC表格簽收。港鐵發言人指,正在翻查相關記錄,不排除出現與紅磡站類似的情況。 港鐵指出,會展站的建造工程,尤以主體土木工程,目前仍然在進行中,而沙中線其他工程的主體土木工程已經大致完成,情況有所不同。由於土木工程仍在進行,工地人員現階段仍可根據工地記錄及其他適當方法作核實工作;如有需要,港鐵亦可採取跟進及補救措施,而當完成沙中線所有車站的檢查後,港鐵會向政府匯報。 港鐵常務總監金澤培昨日在會上批評,紅磡站承建商禮頓提交的資料既不齊全,亦不準確,形容目前情況相當不好,已要求承建商禮頓尋找記錄,並就欺騙行為向執法部門報告,而港鐵會追究損失。對於欠缺表格數目,為何與政府早前公布的不同,金澤培相信與政府溝通出現誤解有關。 他指出,有關記錄由禮頓準備,並交港鐵相關人員簽署,承認港鐵有責任追收有關表格;由於在建造期內項目管理沒有執行好有關工作,港鐵會在沙中線全線再做一次檢查,「不排除還有甩漏,但肯定不會好似今次那般過分。」 多名議員昨日質疑,大量施工記錄缺失,工人何以進入下一個施工工序。民主黨議員林卓廷質疑,有港鐵人員和禮頓串通,企圖「毁屍滅迹」。另一議員田北辰亦兩度質詢港鐵,工人在沒有RISC表格之下,如何取得石屎。金澤培回應時坦言,自己沒有證據,「最大可能的原因,是從來沒有收過(表格),於是就無人電腦。」他引述工地的前線職員指,施工記錄缺失可能與趕工有關,港鐵人員到工地視場視察、並簽署記錄後,要求禮頓再向港鐵傳送記錄,但對方事後不了了之。「所以過去幾個月,就是要追對方有沒有一些電腦上沒有、但在手上有的(資料),就要全部交出來。」 被問到事件是否涉及「集體造假」,運輸及房屋局局長陳帆昨日在會議上表示,已就涉嫌欺騙行為或不軌行為轉交執法部門跟進。他強調,政府去年十二月才知道RISC表格資料不齊全,而表格具體缺漏數據亦在近期得悉,已即時交代,若港鐵失職令政府要支付不必要的費用,政府是有權追討。
2019年2月1日下午10:12on.cc東網 沙中線會展站傳失3成施工紀錄 港鐵正調查 會展站又傳出施工紀錄缺失。 繼沙中線紅磡站工程缺失大量「檢查及測量申請表格」(RISC
Form)施工紀錄之後,據了解,連會展站都出事,截至2016年,會展站缺失約千幾份RISC form,為總數3成,港鐵其後有追回部分表格,但數目不明,另外不排除其他車站亦有類似甩漏。港鐵表示,會展站合約總承建商是禮頓－中建聯營,港鐵正在翻查相關紀錄,不排除有類似情況。 港鐵表示,正如今日在立法會鐵路事宜小組會議上提及文件紀錄不全的情況,港鐵正翻查沙中線全線其他車站的相關紀錄,不排除其他車站在文件紀錄上可能有類似甩漏,港鐵會繼續翻查。而會展站建造工程、特別是主體土木工程仍然進行中,而沙中線其他工程的主體土木工程已經大致完成,情況有所不同。 港鐵續稱,由於土木工程仍在進行,工地人員現階段仍可根據工地紀錄及其他適當方法作核實工作;如有需要,亦可採取跟進及補救措施。當完成沙中線所有車站檢查後,港鐵會向政府匯報。03/02/2019
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