民監署檔案1809176（無能當官禍政害民無窮 特首難辭其咎）
2018年9月13日上午5:45東方日報 鄭若驊消失避質疑 難捍衞港法治 香港回歸二十一年，政府管治無能，社會亂象叢生，港人叫苦連天，本報特別設立「香港沉淪」評論版，一方面揭示亂象根源，全方位監察政府施政，同時讓社會各界就不同議題表達心聲，包括提出可行政策或建議，為現時紛亂不休的政治、經濟局勢，以及市民關心的民生議題把脈。 特區政府的高官，乍看是大人物巍巍然，其實「玻璃心」的都大不乏人，自尊心容易受損。他們沒有反省自己實施的弊政，要麼就是滋生「民望於我如浮雲」、「官到無求膽自大」的心態去自我膨脹作自我保護，要麼就是閉關謝絕見人，新任的律政司司長鄭若驊，恐怕就是後者。 僭建醜聞令社會尷尬
鄭若驊的履歷眩目，是循全球選舉成為首位出任特許仲裁學會主席的亞洲女性，北京似乎對她寄予厚望，豈料甫上任就遭揭發大宅僭建。即使鄭若驊不是有心隱瞞，這也是令香港社會尷尬的醜聞，令常常把「廉潔都會」掛在口邊的行政長官林鄭月娥非常尷尬。 鄭若驊上任才短短八個月，由「律政天后」變成「隱形司長」。以立法會的會議為例，她僅出席了四分一的司法及法律事務委員會會議。審議「一地兩檢」的法案委員會會議，十七次裏她只出席了四次，三月之後的會議都交由法律政策專員處理。這個攸關「民族大義」的「國家任務」在她心中的分量其實有多重呢？她又頻頻外訪，至今已有六次共廿四日，相反對本地「落區」就只有八月十五日葵青區青年活動的那一次。 官拜司長，久而久之就會脫離民情，不斷制訂出令人瞠目結舌的傻瓜政策，曾俊華和陳茂波鬧出的笑話是多不勝數。對升斗市民而言，最急切要改善的莫過於亂七八糟的刑事檢控及聊勝於無的法律援助制度。不過，鄭若驊是連較斯文較有秩序的立法會會議都會迴避，不敢親自回應公眾對政府政策的質疑。法庭、法律、法官、大律師等一干人事物，本來已經給予香港人高不可攀的感覺，大眾期望「隱形司長」鄭若驊會為民紓困，積極完善香港法律制度造福社會，恐怕只有落空。 程序甩轆 檢控亂龍
司長的「隱形」表現，與林鄭月娥企圖營造的強政勵治形象是南轅北轍。退一萬步的說，以前的「掃把頭」葉劉淑儀、「人肉錄音機」林瑞麟和「唔得掂」吳克儉，再面對千夫所指，也會定時定候露面，沒有從公眾的視線消失。大家也不禁胡思亂想，究竟鄭若驊日常是專注甚麼工作？平日她是跟甚麼人會面？律政司告錯人、用錯罪、解錯法律、錯引案例，程序上「甩漏」、眼白白放生被告等等亂象，是否注定成為香港的日常生活一部分？就只有在檢控市民的時候，律政司才會出現，我們是否應該這樣去理解律政司呢？
2018/9/10-12:56立場訊
表忠不要用市民錢！ 陳茂波近日在其網誌透露,金管局正跟部分央企探討合作,以其管理的萬億香港財政儲備,考慮以股本投資方式,入股「一些回報穩定並具有吸引力
的一帶一路海外項目。 我們實在想不通,此種投資建議,除了讓港府可又再表忠外,對香港市民有何益處。
所謂「一帶一路」,本身就不是純粹經濟回報掛帥。「一帶一路」是習近平政府倡導沿着陸上絲綢之路,以基建投資形式,加深中國在東南亞、中亞、歐洲以至非洲的政治影響力,亦藉此消化中國過剩的產能與勞動力、保障中國的資源供應。想問問陳茂波、金管局,此種出發點的項目,與管理市民辛苦血汗錢得來的財政儲備之投資目的,有何吻合之處？ 項目不是純看投資回報,就即是該等項目「坐艇」機會甚高。看看巴基斯坦馬特拉機場蚊比人多、漢班托塔港口一年只有幾十條船泊港就可見一斑。不談政治,只談經濟,一帶一路項目到底能帶來多少回報實在成疑。 此外,陳茂波提及的是以「股本投資」直接投資項目。從財資角度看,直接入股比借款更高風險;項目出事時欠債款尚有可能慢慢收回(要等一世就另作別論),但股本就永遠在項目的資金結構中排最底層,即是出事後如有資金都不會先發還股東。直接項目投資的股本流通性亦低,變現能力可說是零。 也相信不用再提:一帶一路國家覆蓋不少地緣政治風險較高的地方,政權更替後對「前朝」開始了的項目是否願意繼續承擔有很大不確定性;此類發展中國家的司法制度、法規亦不成熟,有事也將「投訴無門」。 央企投資項目,有時看回報,有時也得看國家當前風向。央企與政府、央企與央企之間,時有角力；今天正確的投資,後天可能因風向轉變而不正確。與央企合作,並不表示是真有中央「照住」不會出事。 做生意也講動機:如果真如陳茂波所言可以找到回報穩定的項目,央企又為何要跟港府分享？我們不想揣測,但真的不禁想到,在香港不用向中央上繳稅款的制度下,以金管局管理的儲備入股一帶一路基建,實為中央指染香港巨大儲備打開缺口。 陳茂波、金管局諸位,拜託,如要表忠,你們自己掏腰包就是了！
2018/9/10-11:00立場訊
高鐵豈止公關災難 看見香港記者要自己提前幾日排隊買高鐵頭班車票,真係好心噏。究竟高鐵是屬於香港人的嗎？由一地兩檢審議,到被揭發有隱藏樓層，再被揭發車站有高達700名內地執法人員,然後又有傳媒報道港方要求不實行「失信人制度」不果,變相令內地一套列寧式數碼監控制度伸入香港。大家唔明白點解工作交接儀式完全冇photo
call,而開放日只準新華社採訪,最離譜就係千億工程完成首班車都唔安排記者採訪。大家千祈唔好以為港鐵公關是省油的燈，處事甩漏、反應遲鈍之失常行為,反映高鐵背後更深層次問題。 高鐵的詭異現象來自「鬼鬼祟祟」,工程耗費鉅大，按道理政府應對通車大肆宣傳,但點解工作交接儀式要暗地進行,而特首事後又否認係儀式，連指定動作安排記者坐頭班車亦拒絕呢？大家第一時間反應係must
be something，有啲嘢隱瞞。700人進駐一個車站口岸邊,根本不合常理,然後預留隱藏樓層一直唔公佈,立法會審議法案呈交的圖則亦冇此設計。呢700人究竟做乜？檢查證件要700人,冇人會信。 高鐵雖由港人血汗錢興建,但揸莊係大陸,港鐵及港府只係執行的奴才,唔敢質疑主人安排。隱形人政務司張建宗拍心口寫包單話內地人員不會出現在非口岸範圍地方,大家會信咩？你張建宗憑甚麼保證？本來香港公務員及港鐵公司都知道香港一套核心價值,就是開誠布公,任記者問任記者影,所有陰謀論就會消散,偏偏突然失常，好明顯係香港一套已被大陸一套官本位價值取代,大陸官員認為本地傳媒阻頭阻勢,不安好心,點解要討好佢哋,於是連帶毫不敏感的宣傳活動頭班車採訪也拒絕。 由於呢種內地「官威」病毒已通過高鐵輸入,也種下了日後高鐵通車將負面新聞不絕,林鄭、陳帆今日屈從內地,最後會自己全部「食晒」。頭班車要記者排隊購票一事已經怨氣沖天,大家正等候通車後的種種甩漏,盡責地全方位揭露。本來高鐵超支納稅人被迫硬食,都算啦，但原來根本唔係當初承諾那回事,大部分去深圳福田,去廣州南站車少,入市區又耐,於是轉頭推銷去潮汕福建那邊，但又發現要火車調頭都要成20幾分鐘,問你死未。如果吓吓靠去深圳轉駁內地高鐵網,成千億起條高鐵為乜？而更深遠影響是內地官僚資本主義一套,即「中國模式」輸入香港。 呢種借基建提振GDP的模式在內地或一帶一路國家可能得,因為唔需要問責,內地省市官員當係政績工程交到數,至於一帶一路國家,接受中國基建貸款援助,自己又有得落袋,何樂不為。唯獨是香港高鐵既無內地援助，全部香港人真金白銀科水比承建工程的央企,不斷超支填氹,未計之後營運虧損,條數香港人仲有排孭,對香港經濟發展有何影響？大家都講唔出具體,官員一味吹總之就有好多長遠利益。 河套、高鐵、港珠澳大橋巨額資本投資,但香港社會繼續貧富擴大,老人服務、公共醫療爆煲,呢種「中國模式」,係咪真係有利香港人,抑或只是有利搭上這架官僚資本主義高速快車的人,大家好快知道。13/09/2018
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